2018年4月21日鐵馬大漢新店連溪行

20180421鐵馬大漢新店連溪行

行前計畫@20180413

天氣預報明日溫度為攝氏23~31度，有雲無雨，不考量空氣品質，是個接觸大自然的絕佳時機，怎能放過，但離兩週前的小烏來鐵馬行近了些，因而決定規劃一條沒走過的小兒科路線，小小休閒一下。

基於之前新發現的三峽河左岸車道，我決定先沿著大漢溪，過三鶯二橋，經三角湧大橋蜻蜓點水一下，然後走北110線探探小險，然後沿著新店溪回家。

整個行程屬於環狀路線，預計中午飽餐後出發：

l   以二重派出所為起點，走五谷王南街進堤坊，沿大漢溪自行車道至三鶯二橋

l   下三鶯二橋沿大義路直走，與橫切的學勤路、學成路說聲哈囉後，約150公尺處接上北85線三樹路

l   再走約500公尺，應可看到右為大學路、左為龍埔路的路標，左轉龍埔路

l   順著龍埔路過三角湧大橋後，直走約400公尺處為T字型路底，左轉介壽路2段台3線

l   直走約400公尺處過橫溪橋，下橋後約30公尺左轉，至於要走稍寬的橫溪路台110線，還是走稍稍偏左的溪北街，都可以，若走溪北街，也僅約300公尺而已溪北街底仍接到橫溪路。

l   沿著台110線，路名會從橫溪路變為溪東路、變為成福路、變為安坑路、變為安康路

l   過左手邊的安康派出所不到50公尺處左切安民街

l   過右手邊的安和公園後，右轉安和路二段169巷（左轉則稱安民街303巷）

l   過右手邊的中油安坑站（加盟店）後，巷底左轉安利街

l   穿過頭上的高速公路後，安利街底橫切為安業街，問問人，進入河濱到陽光公園

l   然後，就是沿著新店溪回家啦

20180421：實際行動

原本是預計20180414進行連溪行，但由於天候因素，延宕了一週，今日才得以成行，從12:30至17:30，先朝西南沿大漢溪左岸至三峽，再由三峽走台110線至新店，最後朝北偏西沿新店溪回到三重，歷時約5個小時，路程約50餘公里，最高處海拔約135公尺。不過，台110 線沙塵予了些，空氣並不好，可以挑戰行，但不適合養身行。

這次的起點是三級古蹟先嗇宮，走五谷王南街進入大漢溪河濱。以逆時針環狀方式完成這次鐵馬行。最後是走重翠大橋回終點先嗇宮，下面的行程圖雖與實際稍有偏離，但差異不大。

至於標高，最高處出現在台110線上，不到150公尺，是個相當平緩的長坡路，雖然沙塵多了些，但對於日後想挑戰山路的車友而言，不啻為暖身練腳力的好地方。

這趟鐵馬行拍照不多，但還是容我稍作介紹。

12:29車友在先嗇宮旁租借公用自行車Ubike後，大家一起展開旅程。

12:36 出發後，走五谷王南街準備進入河濱，本街名長路不長，7分鐘即可走完，街底的路橋有專為自行車友設計的「牽引道」，便於進入河濱。

12:39 過路橋後，並非直接下橋進入河濱，而是走小小三十公尺提坊，再過另一座路橋才進入河濱。

12:50 從自行車牽引路橋到新月橋，歷時約11分鐘。

13:06 從新莊的新月橋到土城的浮州橋歷約16分鐘。

1:46 從土城的浮州橋到三峽的三鶯二橋歷時約40分鐘，中間會穿過城林橋、柑園二橋及柑園大橋，城林橋有自行車牽引道，若是要切換大漢溪左、右岸路線，那是最後一次機會。

13:58 依照計畫，在三峽的大義路與學成路交叉口稍作休息，換一下Ubike，然後繼續走大義路。

14:04 六分鐘後看到龍埔路，準備左轉，尋覓台110線。

14:10 龍埔路不長，六分鐘後來到三角湧大橋，要去三峽祖師廟的旅客請在橋墩進入自行車道向右沿溪走，而我們則是過橋挑戰緩坡路。

14:12 兩分鐘後見到T字型路底，介壽路左轉。

14:15 看到橫溪橋了，從開始旅程到台110線入口，歷時約1時46分鐘。

15:45 台110線的路名從橫溪路變為溪東路、變為成福路、變為安坑路，最後變為安康路，我們在安康派出左轉進入安民街，在街頭3巷左手邊稍事休息換Ubike後，沿途問人到陽光公園進入河濱，沿著新店溪邁向歸途。台110線這段騎了約14.7公里，含中間休息歷時約1小時30分鐘。大約17:30回到先嗇宮，從安康派出到先嗇宮歷時約1小時45分鐘。本次大漢新店連溪鐵馬行歷時約5個小時，行程約50餘公里，時速約10公里。

2018年3月31日大漢溪三重-小烏來鐵馬行

20180330：行前計畫

l   去程

n   走土城河濱自行車道

n   20多公里出河濱後，順走台3線（介壽路/內山公路）（中間可先走佳興路以省略台3線的一小段彎道）

n   看到左手邊的介壽國小或右邊的中油三峽站便準備在三角點左切中正路（仍是台3線內山公路，若往右邊會走介壽路過三峽大橋）

n   順著走中正路會跨大同橋下的三峽河

n   順著走在中正路二段看到右手邊的音律電子便即將到達公車站牌吳厝，緊接著是左手邊的三峽大埔郵局，然後是Y型叉路（右前方有個藥局），選左邊的台7乙線大埔路（應該比較窄）。

n   沿著左手邊的三峽河努力騎，到了萬善堂有座奏合橋，差不多便是三峽河分叉處，千千萬萬不要過橋，而是要繼續走，繼續順著河改沿五寮河走台7乙線大埔路

n   到了右手邊的三峽分局五寮派出所時，差不多就是五寮河的盡頭，繼續走。

n   大埔路盡頭是個三叉路，左右兩邊都是台7線北部橫貫公路，應該是有人煙的地方，右手邊有萊爾富，對面右斜處有7-11，選擇往左彎走台7線北部橫貫公路，過三民溪繼續旅程。

n   走很久之後，過公車站牌「合流」約100公尺內，會跨小小的露雲溪，再走約150公尺處左切桃115線興溪道路，約50公尺處可看到右手邊的大溪分局溪內派出所（千萬不要過直走北橫不久後的羅浮橋跨大漢溪，若不小心過頭，老實回頭吧！）

n   約走2公里即小烏來的腹地，先到小烏來觀景台看看，附近500~1000公尺內有小烏來天空步道、程平吊橋、龍鳳瀑布等，皆屬宇內溪腹地。

l   回程：

n   走桃115線興溪道路反向回去，順接台7線北部橫貫公路。

n   許久後回到台7乙線（大埔路）/台7線三叉道，改順著走台7線北部橫貫公路回家（不走大埔路了）。

n   過了右手邊的大溪分局百吉派出所後一公里內進隧道，續走，沿途有右手邊的慈湖陵寢牌樓、左手邊的大溪分局慈湖分駐所、右手邊的愛情故事館。

n   再前行左手邊的大溪神牛觀光園區、右手邊的經國紀念館附近有個直角路，直走是慈康路，右轉才是台7線北部橫貫公路，我選右轉台7線北部橫貫公路（因為直走接台4線康莊路，之前去石門水庫好像走過了），不過，在這直角路約150公尺之前即可右切（Y型交叉口）復興路（好像也屬台7線北部橫貫公路，若有路牌，那就走這條接台7線復興路/北部橫貫公路。

n   順著台7線到路底即慈康陸橋，這裡是大溪人口密集區，向右轉走台3線信義路/內山公路。

n   別騎得太興奮，過了妙法寺公車站牌、及右手邊的至善園精神護理之家，要注意公車站牌「娘子坑」，在那裡一定要左彎信義路789巷（其左手邊立即可看到柴炭窯遺址）。

n   過娘子坑不久（100公尺內）有個Y叉口，向右仍是信義路789巷，但我要走左邊的娘子坑農路（應該比較寬吧）。

n   沿途會有右手邊的桶雞山莊、右手邊的大尖湖鎮福宮，然後在右手邊的正明宮附近，順接茅埔路。

n   茅埔路沿途有右手邊的五聖宮代天府、左手邊的鳶山堰，走到底又順接中山路459巷。

n   接著就順著走，先穿過頭上的高速公路，儘量靠大漢溪走，穿過頭上的三鶑大橋後，想辦法上三鶑二橋（與大義路相接）到對岸的河濱自行車道，接下來就是順走返家啦！

20180331：實際行動

《荀子性惡篇》：「坐而言，不如起而行。」既然都花時間規劃了，當然得落實囉！不過，我想行前規劃的「坐而言」與實際動作的「起而行」都很重要，高下難分。

趁著政客為了博得振興經濟的名聲（當然還有某些私人利益），不讓人民享受科技成長的果實多休息，硬要人民為之後的連假「補班」，採取厚製造業薄內需服務業的作法，造成風景區人丁慘淡、車流不興的情況，今天正好是攻小烏來的好時機。雖說是昨天規劃的路程表，其實，我想攻小烏來已經想了快一年了。

從大約7:30至20:00，歷時超過半天，超越我在1990年拎個袋子，口袋裝著2,000元新台幣便想從淡水竹圍順時針沿海線環島，但最後在基隆便返家的11個小時記錄，那次歷程約110公里；而這次小烏來之行僅約100公里，便使我回到家後已呈虛脫狀態，畢竟不是訓練有素，所駕寶馬又是便宜的陽春型3X5段變速車，反覆上山下山又上山下山，能活著到家，已是上天眷顧。

由於去程已有虛脫現象，回程時，曾在多數「打地鋪」，養精蓄銳後，續啟歸程，這招很有用，因為，虛脫包括精神不繼與腿力不及，若強行前進，就好像被軋空的投資人病急亂投醫，硬要加碼補平，結果大多是死在半路，除非距離目標已不遠才有救。不過，與2015年9月26日的石門水庫鐵馬行不同，我這回只是大腿酸軟，並無抽筋現象，看來這幾年的訓練已有成果，我已經在返老還童的歸途前行了。

除了大漢溪河濱自行車道外，我這回走的路線都從未騎過，大致上有按照本文開頭的行前計畫在走。不過，去程走台乙線大埔路時，由於腿力還繼，在三峽湊合「順道」去了趟「十八洞天」，但有點失望，可能是我太不注重外相，因而審美觀比較差吧！

到扺目的地小烏來後，由於去程沿途上上下下，早已沒什麼力氣，因此，吃完自備午餐後，小憩了約30分鐘至1個小時，精神充了些電後，再加上回程主要是下坡路，因此，「順道」去了趟三民蝙蝠洞，現在想想，自己還真有點不知死活，高估了自己的體能，也低估了這相對總去程雖然只是一小段路，但3+3公里加上還得走路上坡及下坡才能到達蝙蝠洞的「順道」，對已稍稍修復的腿力會帶來不小耗損，不過，看了那大大的洞，便覺不虛此行，至少此生曾經來過，遊客雖非車水馬龍，但也算是絡繹不絕，但陸續有遊客前往，看倌們有機會的話，也不妨去繞繞吧！記得，停車場下車後，靠著右邊的步道前行，500公尺左右會在左手邊看到螺旋觀景台，右叉上走是觀音步道，左叉下走才是蝙蝠洞。

這次小烏來鐵馬行的去程大約是45公里，回程大約是55公里。總計約100公里，比1990年那次的北海岸繞行還短一丁點兒，不過難度則高多了。最高處超過400公尺，但以去程來講，不是維持那個高度，而是到小烏來前有段令人舒暢的下坡路，我想，應該有100公尺落差吧！然而，去程的下坡，便是回程的上坡，與股票股資一樣，終究有個平衡價，萬萬別小看這100公尺的凌遲，自己騎看看就知道了。

去程海拔如下：

去程地圖如下：

回程地圖如下：

現在，逐照簡聊沿途經歷：

 7:21早晨以重新橋頭的三重區二重分局為起點，計時開始。

7:26 很快便在5分鐘後進入堤坊，準備上重翠大橋。

7:32 在重翠橋上遠眺新月橋美，不知兩橋間騎單車的時程是多少。

7:35 下重翠大橋。

7:43 抵達新月橋，重翠大橋到新月橋的自行車程約11分鐘（7:32~7:43）。

7:56 扺達浮洲橋，應該是土城，從三重到土城自行車時程約35分鐘。

7:57 與三重蘆州環狀自行車道一樣，大漢溪自行車道也有羊咩咩的家，在大漢溪大岸浮洲橋下，有空不妨帶小朋友們去與牠們培養感情。

8:08 來到土城媽祖田運動公園

8:09 原來知名企業鴻海科技便在馬祖田附近。

8:22 大漢溪土城線已到盡頭，這裡是三峽地界，準備出河濱，走公路囉，從三重走土城線自行車道至三峽需時約1小時，並不辛苦。有沒有看到前方的白拱橋，若沒記錯，叫作三角湧大橋，有自行車牽引道可到對岸。若要去三峽老街，可過橋，沿著對岸的自行車道向上游走就可以到三峽祖師廟了。不過，那不是我小烏來鐵馬行的菜，所以，今天不過橋。

8:25 出河濱便是台3線介壽路，可看到環島1號線自行車指引牌，順著走即可。中間會走一小段佳興路，再回接台3線介壽路，省一小段彎路。

8:27 這就是三角湧大橋，但我不過橋，繼續走台3線介壽路。歷時1小時又一刻便到三角湧大橋，之後若要到三峽老街，時程估計約1.5個小時，應該在2小時以內。

8:32 順著指示牌往大溪方向左切至中正路。

8:44 順著中正路走。

8:45來到大同橋，準備跨三峽河過橋囉。

8:46 照張右手邊下游的河景。

8:46 緊接著來張左手邊上游的河景，實在搞不懂，三峽河並不寬，會什麼會稱為「河」？而不是「溪」？

8:51 來到音律電子，即將到公車站牌吳厝左切台7乙線大埔路。

8:53 找到啦！記得不是要往大溪，而是要去三民、復興喔！

8:55 走左邊那條台7乙線大埔路。

8:57 沿途記著，往三民、復興就對了，別成了迷途的小羔羊。

9:14 到小烏來是繼續直走，但騎到目前還不到2個小時，時間疑似充足，不如先走左邊過湊合橋去看看湊合的十八洞天吧！

9:15 不是這裡，只是先來漲湊合橋上三峽河景。

9:15 湊河橋很短，過橋後可看到這裡是乎有一堆景點，有空再來繞繞吧！今天先看看十八洞天即可。不過，仔細看看這些標示，絕大多處是吃吃喝喝的，不是景點耶！

9:18 這便是十八洞天，即大塊抗抗洞洞的石頭。看到十八洞天後，我還試著繼續前行，到一下個公車站牌金敏，沒找到看頭，就繞回湊合橋，繼續走台7乙線大埔路。

9:38 看到五寮派出所了，沿途上坡，腿也軟了，在這兒小憩一下。

9:47 竟然還是進入了大溪腹地，這路果然蜿蜒，而且大溪果然「大」。

10:23 終於快到三民，下坡路，正好讓大腿打個盹。

10:28 似乎快到台7乙線大埔路的盡頭，到時左右兩邊即橫跨台北與宜蘭的台7線北橫公路，記得別衝太快，要往左前往復興市區喔！要不要「順便」去宜蘭再說。

10:39 往左走桃114線是個景點蝙蝠洞，但已耗力甚鉅，得保留體力及時間衝向目的地，回程以下坡為主，到時再酌情決定是否一遊！

10:47 到宜蘭竟然還要100多公里，原本還在妄想找個日子單日到宜蘭來回，看來不太可能，除非有一日騎300公里山路的實力，不然，還得乖乖過夜，而且，還不只一夜，因為，至少得休息一整天。

11:14 騎了約3.5個小時，其中有約2個小時是山路，實在不行，沒力了，剛好看到沙發，沙發上雖已蒙塵，但我身上也沒多乾淨，在這裡借躺一下後，繼續前進，照片時間是休息過後準備繼續前行的時間。

11:31 山上的水未遭到工業污染，璧綠迷人。

11:40 終於看到小烏來的路標了。

11:44 台7乙大埔路盡頭到了，兩邊皆是台7線北橫公路，往左走。

11:49 竟然有叉路，而且是下坡，走錯了還得牽上來，我可是沒精力了，還好有路標，靠右直走。

11.51 有個遊客服務中心，下去借個洗手間吧！可惜上當了，連人都沒看到，政府不讓人民放假的後遺症，沒假日，商家只好休息。

11:52 這裡的水依然璧綠，對面有人煙，住這裡應該很舒服，但山上冬天是冷了些。

12:00 這裡是大漢溪，眼前看到的不知是否即羅浮橋，但由左向右過橋方向應該是往龍潭，我猜的，參考就好。

12:05 阿彌陀彿，終於看到公車站牌合流，這意味著小烏來不到3公里路程。

12:07 竟然有叉路，還沒標示小烏來指示標，我怎知霞雲及巴陵是什麼地方？難道要往宜蘭方向嗎？傷腦筋。還好有事前規劃，會過一座小橋跨露雲溪，而且按照行前規劃，還不到離開台7線北橫公路的時候，所以，向右過橋囉。

12:08 往近一看，是霞雲橋，看來事前規劃時是誤把露雲作霞雲。

12:09 終於有小烏來路標，要離開台7線北橫公路，左切桃115線興溪道路，我今天可不想走100公里到宜蘭成流浪漢。

12:11 前面看來是上坡，不知還需走多久，先借個洗手間吧！

12:36 感謝天，感謝地，終於到目的地小烏來，歷時約5個小時又一刻。

12:40 這是在觀景台上看到的瀑布，但我已呈虛脫狀態，沒力氣去稿清楚瀑布名稱，但問人後，對方說是龍鳳瀑布，不是小烏來瀑布；不過，我剛才搜尋一下，長得比較像小烏來瀑布耶。

12:40 這是觀景台另一邊的景色。好了，到此一遊的照片拍好了，我得在這裡吃午餐並好好睡上一覺。

13:38 午休約一個小時結束，再往裡面看看，原來著名的小烏來天空步道在這兒~~~的下面，照片上只是排隊步道，往左邊向下百公尺處才是售票處。以前還得排長長的隊伍才能進入天空步道，如今好冷清。話說回來，網路搜尋天空步道，感覺剛才休息的觀景台不僅免費，風景也比較好耶！好了，我要回程啦！

14:15 我今天走的標高竟然接近500公尺，與平溪那一次走汐平公路的標高差不多，甚至秒低一點，但這次鐵馬行難更大，因為汐平公路是沿路爬到最高點，然後再下坡，但小烏來這一趟上上下下的，真正構成凌遲的條件。

2:33 蝙蝠洞才3公里，來回6公里，既然來了，順便走走吧！從小烏來到這裡約1個小時，但從這裡到小烏來卻是2個小時，可以感受出上坡的凌遲感嗎？

2:58 蝙蝠洞是個上有大石遮擋的大凹穴，不是洞穴。除了騎車到停車場，還得走約500公尺小上坡才能到。從台7線北橫公路走桃114線基國產業道路至蝙蝠洞，延途上坡，歷時約35分鐘。

3:00 從洞穴往外照，也息「別有洞天」。

3:20 出步道後，簡單拍兩張照片，準備離洞返家囉！這裡是停車場入步道處，臨走前，照上一張。

3:28 回到台7線北橫公路，從這裡去蝙蝠洞拍照出來，再回到這裡，歷時55分鐘（含休息），超出我原先預期，若扣掉休息約10分鐘，從蝙蝠洞走到停車場，再騎回台7線北橫公路，歷時大約10分鐘，上、下坡的差別不容小覷。右轉北橫公路後，旋即遇到叉路，不直走來時的大埔路，改走左邊續行台7線北橫公路往大溪方向。

3:38 沿途某處看到紛紅樹花，不知是否為孆花，陽光從其背面照射，那花朵閃亮粉嫩，很美。

3:44 進百吉隧道囉！

3:49 來到慈湖，稍事休息後，繼續歸程。

3:59 經國紀念館這裡右轉接台7線復興路，若不小心過頭也沒關係，經國紀念館是獨棟式建築，前方再右轉也是一樣，多繞點兒路而已。

4:30 到了大溪人口密集區後，問了好多人，終於接到台3線信義路，順著走，來到妙法寺，即將到娘子坑。

4:32 公車站牌娘子坑到了，有指標指向鳶山堰與三峽，又是行前規劃的信義路789巷，當然是左轉，順著接上茅埔路。

4:54 這是由茅埔路居高下攝的景色，鳶山堰在右邊下游不遠處，但沒力加上找不到好點拍攝，就沒照那堰水美景了。

5:33 到了紫鳯宮後，發現左手邊提坊上有桌椅，我索性過去躺在桌上休惒一下，準備動身離開前，順便借個洗手間，拍照時間為離開啟程時。

5:33 意外發現堤坊外有車道，看寬窄度，應該是自行車道，不過，怎麼有機動車輛在走，有機會再繞繞吧！

6:37 實在很累，精確說法是虛脫，沿途分別在浮洲橋與新月橋、以及中間某處休憩，但歸途中，突然看到右手邊的月亮又圓又大，還是提起力氣留個紀念。回到家時，大約是20:00。歸程歷時將近6.5個小時，比去程的5個小時還久，理由有二：1. 歸程距離約55公里，比去程的45公里多10公里；2. 歸程的衰弱體力遇到小上坡，力度上遠不如去程時更陡的上坡。